Mitsubishi eK Active (Мицубиси Ек актив)

Самое главное, что сразу делает его симпатичным, — по стилю он вылитый автомобиль разряда SUV. Дорожный просвет автомобиля стал больше, чем у eK-Wagon, на 10 мм, машина стандартно комплектуется 14-дюймовыми колесами, что позволяет ей спокойно преодолевать участки дороги с неважным покрытием. Мотор может быть как с простым впуском, так и «турбо».

Внешний вид Mitsubishi eK Active очень энергичен, и это благодаря боковым декоративным накладкам, передним и задним декоративным панелям, имитирующим защитные пластины днища машины в сочетании с крупногабаритными бамперами особой формы. Передняя декоративная решетка радиатора выполнена в характерной для последних моделей Mitsubishi манере (имеется в виду положение на 2004 год). Имеются рейлинги на крыше. Отделка салона отличается более высоким качеством, чем у eK-Wagon, в «приборке» использована цифро-аналоговая комбинация, как у eK Sport. Основные комплектации — V с «атмосферником» и продвинутая VT с «турбо». Базовая версия включает кондиционер, задний дворник. Модель VT отличает полностью автоматический кондиционер, руль в оплетке из синтетической кожи, большой центральный подлокотник.

В Mitsubishi eK Active аналогично модели eK Sport может быть установлен один из двух вариантов двигателей. В самых простых версиях — это атмосферный 3-цилиндровый 12-клапанный двигатель SOHC, который развивает максимальную мощность 50 лошадиных сил (6500 об / мин) и максимальный крутящий момент 62 Нм (4000 об / мин). Мощные модификации оснащены мотором с турбонаддувом, который при том же объеме в 657 куб.см выдает 64 л.с. (6000 об / мин) и 93 Нм (3500 об / мин), наделяя машину более серьезной динамикой. Трансмиссия — только автоматическая 4-ступенчатая. Автомобиль выпускался в передне- или полноприводном (4WD FULLTIME) варианте. Расход бензина составляет 5,2-6,6 литра на 100 км пути, размер топливного бака соответствует потребностям этого автомобиля — 30 литров.

При разработке конструкции шасси инженеры обошлись простыми решениями — спереди независимая подвеска со стойками МакФерсона, а сзади зависимая на продольных рычагах. Рулевое — реечного типа с усилителем. Конструкция тормозной системы тоже без сюрпризов — дисковые механизмы на передней оси и барабанные сзади. Колесная база этого микро-универсала имеет размер 2340 мм, а радиус разворота — 4,6 метра, что всего на 0,2 м больше, чем у остальных производных линейки eK-Wagon. Размеры салона аналогичны базовой модели: 1830 x 1220 x 1280 мм (Д x Ш x В). Багажник у Mitsubishi eK Active также ничем не отличается от eK Wagon, он небольшого размера — это и понятно, учитывая, что длина автомобиля всего 3,4 м. Для того, чтобы перевезти больше вещей, можно откинуть спинки заднего сиденья — они складываются в отношении 50:50 (автомобиль четырехместный), но не в ровный пол, а с небольшой ступенькой.

Учитывая особое положение Mitsubishi eK Active, эта модель имела полнофункциональное оснащение системами безопасности. Система подушек безопасности SRS для водителя и переднего пассажира, антиблокировочная тормозная система ABS с EBD (электронное устройство распределения тормозных сил) и система помощи при торможении — все это является стандартным.

Высокие компактные минивэны стали новой тенденцией на рынке легких малолитражных автомобилей. Можно сказать, что eK Wagon стал порождением этой тенденции, а после выпуска моделей eK Sport и eK Classy производитель не позабыл и о любителях активного отдыха. Благодаря высокому дорожному просвету и особой регулировке подвески Mitsubishi eK Active хорошо себя чувствует и на городских улицах, и на скоростных шоссе, и на горных дорогах — одним словом, получился действительно универсальный «универсал»-микролитражка. Другие его плюсы: легкость управления, экономичность, простота обслуживания. Недостатки — теснота сзади, плохая шумоизоляция, жесткая короткоходная подвеска, слабый атмосферный мотор.